(الحرة)  ترجمات - بينما واجهت الهند جارتها الصين منذ فترة طويلة على طول حدودها الوعرة في جبال الهيمالايا، فإن التحدي البحري يتزايد أيضا مع تدهور العلاقات بين الدولتين الآسيويتين.

ويرى محللون تحدثوا لإذاعة صوت أميركا، أن المخاوف تتزايد في الهند حيث تقترب منافستها الصين، من سواحلها عبر خط سكة حديد وطريق جديد يمنح بكين وصولا بريا لأول مرة إلى المحيط الهندي عبر ميانمار، بالإضافة إلى مشاريع البنية التحتية في شرق وشمال سريلانكا.

في الشهر الماضي، نقلت بكين شحنة تجريبية عن طريق البر من ميناء يانغون في ميانمار على المحيط الهندي إلى مقاطعة يونان الحدودية وبالسكك الحديدية إلى تشنغدو في مقاطعة سيتشوان جنوب غرب الصين.

مع افتتاح الطريق التجاري الجديد، زار المبعوث الصيني الخاص للشؤون الآسيوية، سون غو شيانغ، ميانمار لإجراء محادثات مع القادة العسكريين، الذين أطاحوا بالحكومة المنتخبة في فبراير.

لم تدين بكين تدين الانقلاب العسكري في ميانمار وتمضي قدما في مشاريع ثنائية تشمل ميناء بحري عميق في كياوكبيو على طول خليج البنغال. وسيكون ثالث ميناء طورته الصين في محيط الهند بعد جوادر في باكستان وهامبانتوتا في سريلانكا.

قال مدير مركز الأمن والاستراتيجية والتكنولوجيا في مؤسسة "أوبزرفر" للأبحاث في نيودلهي، راجيسواري بيلاي راجاجوبالان، "من الواضح أنهم يقتربون أكثر فأكثر من الهند وهذا أمر مقلق للغاية نظرا لعلاقاتها العدائية مع الصين".

وأضاف: "على الرغم من أن هذه مشاريع مدنية، فإن القلق العام هو أن هذه الدول تقع تحت النفوذ الصيني".

تقوم الصين ببناء مشاريع البنية التحتية في سريلانكا وميانمار - الدول التي توفر الوصول إلى المحيط الهندي، والممرات البحرية الحيوية التي تنقل واردات بكين من النفط وصادراتها إلى أفريقيا والشرق الأوسط وأوروبا.

في سريلانكا، تتركز مخاوف الهند الأخيرة على مشروع كولومبو بورت سيتي الذي تشيده شركة صينية مملوكة للدولة بجوار ميناء كولومبو الاستراتيجي، على بعد 300 كيلومتر فقط من الهند. 

"فخ استراتيجي"

وتزايدت هذه المخاوف بعد أن أقرت الجزيرة تشريعا مثيرا للجدل في مايو يقول منتقدون إنه سيمنح الصين سيطرة فعلية على ما يقرب من 62 هكتارا من الأراضي المستصلحة والتي سيتم تطويرها كمنطقة اقتصادية خاصة.

تأمل كولومبو أن يتحول التطور الصيني إلى مركز مالي بين سنغافورة ودبي، ويخلق مئات الوظائف ويعزز اقتصادها المتعثر.

ووصف المحلل الجيوسياسي والسياسة الخارجية السريلانكي، أسانجا أبياغوناسيكيرا، بأنه "فخ استراتيجي".

وقال: "بمجرد منحهم عقد إيجار لمدة 99 عاما، فإن الخطر يكمن في إمكانية تحويل (سريلانكا) بسهولة إلى مستعمرات صينية أو مناطق نشاط صينية".

ولفت إلى أن هناك شكوكا حول توسع المشروعات الصينية بما يتجاوز الهدف الأولي منها. قائلا إن ذلك "يمثل تهديدا أمنيا خطيرا".

كما أن تم منح مشروع طاقة جديدة بقيمة 12 مليون دولار لشركة صينية يتم بناؤه على جزر سريلانكية قبالة شبه جزيرة جافنا الشمالية التي تبعد 50 كيلومترا عن الساحل الهندي في وقت سابق من هذا العام، يثير القلق أيضا في نيودلهي.

في حين أن وجود بكين يلوح في الأفق في مشاريع البنية التحتية الكبيرة في سريلانكا مثل ميناء هامبانتوتا والمطار والطرق السريعة لسنوات، فقد نمت البصمة الصينية منذ عودة الرئيس جوتابايا راجاباكسا إلى السلطة ورئيس الوزراء ماهيندا راجاباكسا.

ووفقا لأبياغوناسيكيرا، فإن "القادة في سريلانكا قد زادوا من الميل المؤيد للصين الذي بدأ خلال فترة ولايتهم السابقة".

قال محللون إنه على الرغم من بنائها طرق تجارية كجزء من مبادرة الحزام والطريق الصينية الطموحة، فإن هذه المشاريع توفر مزايا عسكرية محتملة كبيرة.

قالت عميدة كلية الشؤون الدولية بجامعة "أو.بي. جندال"، سريرام تشوليا، إن "الأمر لا يتعلق فقط بحماية تجارتهم. هذا جزء من التوسع الأوسع للصين والرؤية الصينية هي الهيمنة على أعالي البحار".

يقول محللون إن تعميق عدم الثقة بشأن بكين في نيودلهي بعد مواجهة العام الماضي دامت تسعة أشهر على طول حدودهم في جبال الهيمالايا، جعلت الهند أكثر يقظة للتهديد البحري الذي تواجهه في الوقت الذي تشعر فيه بضغوط متزايدة في المحيط الهندي.

وبعد أن كانت مترددة، تبنت الهند الآن تحالفا رباعيا غير رسميا مع الولايات المتحدة واليابان وأستراليا. 

صرح وزير الدفاع الأسترالي بيتر سوتون أن كلا البلدين يعملان على تعزيز "موقف" أستراليا في منطقة المحيط الهندي، "من المصالح السيادية وتنسيق استراتيجيتنا وقدرتنا ومواردنا".

وتجلت هذه الجهود مؤخرا خلال زيارة لنيودلهي الأسبوع الماضي قام بها وزيرا الدفاع والخارجية الأستراليان. ومنذ الشهر الماضي، شاركت أربع سفن حربية هندية في مناورات وزيارات للموانئ مع الفلبين وفيتنام وسنغافورة وإندونيسيا وأستراليا في المحيطين الهندي والهادئ.

ومع ذلك، يقول المحللون إنه على الرغم من الجهود المبذولة، فإن الهند وحلفاءها مثل اليابان كانوا أقل نجاحا في مساعدة البلدان في منطقة جنوب آسيا على تطوير البنية التحتية التي لجأوا من أجلها إلى الصين.

قالت تشوليا: "إنهم بحاجة إلى بذل المزيد من الجهد في هذه الجبهة"، مضيفة: "إذا انتظرنا خمس أو عشر سنوات أخرى، فستكون الصين بالفعل في جميع المواقع الرئيسية في هذه المنطقة الساحلية".