مقالات

عنوان هذه ألحلقة ألعراق ألمنهوب، و ألشعب ألمنكوب بقياداته ألفاجرة الكافرة
1-ميناء الفاو الكبير، أملُ العراق ألكبير: لازالَ الجدلُ محتدماً بين أنصار دايو Daewoo  وأنصار شركة CMEC  ألصينية ألتي قدمت عرضاً لم تنشر ألحكومة فحواه أو نصَّه بشفافية، بل إكتفى السيد الوزير ناصر ألبندر و بعض النواب و غيرهم من تصغيرِ شأنِ الشركة الصينية وتصنيفها بأنها شركة صغيرة لتصنيع مولدات كهربائية تصغيراً ظالماً و تحقيراً،  وهي في الحقيقةِ واحدة من أكبر عشر شركات صينية عملاقة، و لها أعمال في 150 دولة. كما أنها شركة مقاولات إنشائية و تجارة و صناعة مرموقة، و لديها 24 شركة تابعة لها في البر الصيني، و 14 شركة في هونك كونك، إضافةً إلى 26 مكتب إقليمي فرعي في مختلف مناطق العالم. كل هذا و يقولون عنها شركة صغيرة جهلاً أو لتضليل أبناء الشعب لغايةٍ في نفس يعقوب أو في نفس بندر. كما حازت الشركة ثلاث تقييمات بدرجة A ألعليا من إتحاد ألمقاولين الصينيين العالميين CHINCA .
وحققت ألشركة في سنة 2018 مثلاً واردات بمبلغ 28’862’600’000’ (ما يقارب 29 مليار)  يُوانْ أو رَنْمِنْبي كما يسمى بالصينية أيضاً، و يساوي هذا المبلغ 4’329’390’000  أربعة مليارات و ثلاثمائة و تسعة و عشرين مليون و 390 ألف دولار أمريكي بسعر هذا اليوم. و بلغت أرباحها  4’696’000’000  يُوانْ و تساوي 704’400’000 (سبعمائة وأربعة ملايين و 400 ألف دولار أمريكي) حسب سعر هذا اليوم.
كما أنَّ شركة CMEC لديها شهادات الجودة ألعالمية المرموقة ألتالية:
ISO9001:2008, ISO14001:2004 and OHSAS 18001:2007 certified in terms of quality, environmental, and occupational health and safety management, which ensures the top quality of the products and services it offers.
 و هي شهادات تؤكد أعلى نوعية من ألمنتجات و ألخدمات ألتي تقدمها ألشركة، إضافةً إلى  كفاءتها في مجال نوعية العمل ألمنجز، ومجال ألبيئة، و ألصحة ألمهنية و سلامة الإدارة. 
أنا لا أريد أن أُ زكي شركة بعينها، و أحبِّذ دعوة عدة شركات عالمية مرموقة لتنفيذ المشروع بمدة أقصاها 30 شهراً، لكنّي في نفس ألوقت أرفض تصغير مكانة شركة كبرى كهذه الشركة  ألصينية بحجة إدعاءات فساد و رشى،  في وزارة أالكهرباء ألتي هي من أكثر الوزارات فساداً من وزيرها إلى حقيرها كما يعلم ألعراقيون جميعاً. و ربما ألعكسُ صحيحٌ و هو أنَّ هذه ألشركة لم تدفع رشاوي لا للوزير ولا لحزبه أللص ألحقير، فأسيء إلى سمعتها و ألله أعلم. ولنا أن نسأل: هل أنّ وزارة ألنقل من وزرائها ألسابقين إلى وزيرها الحالي وزارة من الملائكة المُطَهَّرينْ؟ دلني على وزارة في العراق خالية من الفساد يا سيد ناصر البندر؟
ألفساد موجود في كل ألوزارات، و الفرق الوحيد في المفاضلات هو كم تدفع هذه الشركة أو تلك، و ليس مصلحة الشعب و الوطن؟ أو تحال جميع الأعمال لشركة واحدة دون منافسة بمختلف ألحجج الشيطانية ألمعدَّة مِمَّن يُعلِّمونِ إبليسِ شيطنته في كافة ألدوائر ألحكومية.
إذا كانَ لا بُدَّ من إبقاء شركة دايو لأي سَبَبٍ وجيه كان (أو عِلمَهُ عند ربّي، فلا يزكّي ألأنفس إلا ألله)، أو حجج تأخير تنفيذ ألمشروع إذا أحيل إلى شركة أخرى ، فلا بأس من بقائها بعد إنقاص سعرها بنصف مليار دولار ليتساوى مع العرض الصيني، و أخذ ضماناتٍ، و غراماتٍ رادعة تضمن عدم تأخير ألمشروع، وبضغط هائل لتقليل مدة تنفيذ ألمشروع.  و هنالك إمكانيّات كثيرة بيد الشركات العملاقة (كورية كانت أم  صينية) ، و منها تقسيم المشروع إلى قواطع، كأنْ يبدأ العمل في رصيف رقم واحد، و رصيف رقم 2، و 3 ، و 4 ، و5 في نفس الوقت، فيُنجَزْ المشروع بخُمْسِ المدة البالغة 45 شهراُ، أي في تسعة أشهر فقط. و يجب جعل هذا إلزاميّاً قدر ألإمكان. 
و لمّا كان هدف ألعراق تحقيق منافع تجارية هائلة عن طريق ألميناء بالنسبة للبضائع ألواردة للبلاد وغيرها كسوريا وتركيا و أوروبا، و ألمصدرة أو المستوردة من ألدول المشرفة على الخليج العربي، و بحر العرب وألمحيط الهندي وشرق أفريقيا و أستراليا و الشرق الأقصى، فإنَّ طريق الحرير من و إلى ألصين يمثِّل ألرافد الأعظم للتجارة معها عن طريق ميناء جوادر ألباكستاني ألذي سيُربط بميناء الفاو الكبير. لذا أقترح مفاتحة ألحكومة ألصينية للمشاركة في إنشاء كل أو قسمٍ من ألأرصفة ال 95 ألتي يتكون منها ألمشروع و بعمق 19.8 متر، إضافةً ًإلى مدينة ألميناء وبناها التحتية و الربط السككي من الفاو إلى سوريا و تركيا، و بتمويل من أل 100 ألف برميل من النفط الخام المصدَّرْ إلى الصين . و هذا يعادل أربعة ملايين و 200 ألف دولار يومياً على تسعيرة ميزانية 2021. و يساوي مليار و 533 مليون دولار سنوياً، و يغطي ألعرض الصيني بسنة واحدة و أربعة أشهر، وهذا هو الحلُّ ألمثالي. و ألحل الآخر هو  بالدفع الآجل، و بفوائد رمزية أو معدومة. فلا ضير من تحميل كلفة ألمشروع فوائد بسيطة يتم الإتفاق عليها و تسدَّدْ من واردات ألمشروع مستقبلاً وبأسرع وقت ممكن. فالحصول على شيء خير من فقدان كل شيء، وتكفينا فرص العمل و الموارد الأخرى ألتي سيوفرها المشروع كي نستغني عن النفط وعبوديتنا الإقتصادية له و نوفر فرص عمل لملايين العاطلين عنه من بناتنا و أبنائنا ألأعزاء.  ومعلوم أنّ هالك طريق حرير آخر غير الذي يمر بباكستان، بل  يمر بدول آسيا الوسطى ثم إيران و العراق و الموانئ السورية على البحر الأبيض ألمتوسط.  لكلِّ ما تقدِّم لا غنى لنا عن الصين والتفاهم معها حصراً،  و لا غنى لها عن موقعنا الإستراتيجي.
2- و للأمانة أقول أنَّ ألشركة ألكورية للهندسة والإنشاءات  (Daewoo Engineering & Construction Co) هي شركة رصينة تقارب الشركة الصينية كفاءةً. و كانت إيراداتها في سنة 2019، بالدولار الأمريكي 7 مليارات و 390 مليون دولار، و أرباحها قبل طرح ألضرائب وغيرها أكثر من 730 مليون دولار أمريكي و هذا أكثر بقليل من أرباح الشركة الصينية في 2018. و بهذا فهي من الشركات ألفرعية ألكبيرة جدّاّ و الكثيرة لمؤسسة دايو الكورية العملاقة، و لا علاقةَ لهذه ألشركة بشركة دايو لصناعة السفن ألتي  ذكرها ألأخ كريم بدر ضانّاً أنها شركة دايو للهندسة و الإنشاءات. وكانت شركة دايو لبناء ألسفن على شفا ألإفلاس في الثاني من حزيران 2016، كما جاء في موقع Sea-trade Mari-time News.
2- بعد أن كتبت ما جاء أعلاه وردني ما يلي من أخ عزيز، ووطنيٌّ قُحْ، عن مقابلة تلفزيونية بُثَّتْ على قناة الإتجاه تحدَّثَ فيها الوطني الغيور ألذي يستحقُّ أن يكون وزيراً للنقل، و ليس غيره. إنَّه ألوطني الشريف ألسيد عامر عبدالجبار ألذي أبعده الخونة عن منصبه، و هذا مختصر مما جاء في المقابلة:
مداخلة تلفزيونية جديدة ومهمة جدا لوزير النقل الأسبق عامر عبد الجبار حول ميناء الفاو
17/12/2020   البديل العراقي
مداخلة تلفزيونية جديدة ومهمة جدا لوزير النقل الأسبق عامر عبد الجبار حول ميناء الفاو يردُّ فيها على ما طرح خلال الأيام الماضية من تزوير للحقائق وطرح لمعلومات محرَّفة أو ناقصة أو خاطئة جملة وتفصيلا خلال المقارنة بين الشركتين الكورية دايو والصينية سميك، علما أن المتحدث وإن كان يفضل التعاقد مع الشركة الصينية ويطرح حججا مهنية قوية ومقنعة وموثقة ولكنه يفضل توسيع الخيارات والتفاوض مع مجموعة شركات وعدم اقتصار التفاوض على شركتين. هذه فقرات منتقاة مما قاله المتحدث وقد رتبتها حسب أهميتها وليس كما وردت في الفيديو:
1- أنا مُحْرَج حين تضعني بين خيارين فقط الخيار الكوري والخيار الصيني، ولكن من الناحية المهنية الخيار الصيني أفضل من الكوري.
2-لماذا يصر وزير النقل على الحصول على قرار بالتعاقد مع الشركة الكورية من مجلس الوزراء؟ لأنه يريد ان يُخلي طرفه من مسؤولية دعاوى الفساد التي ستفتحها النزاهة والرقابة المالية بمجرد التوقيع على العقد، لأنه يحتوي على أخطاء وفضائح مالية ومهنية مكشوفة ولذلك لا أحد في وزارة النقل يريد التسرع بالتوقيع على العقد مع دايو الكورية. وأنا أنصحهم بعدم التوقيع وذلك حرصا عليهم ولمصلحتهم.
3- بلغ الأمر بالترويج للعقد الكوري أن وزارة النقل قدمت تقريرا فيه مغالطات كثيرة، يجب استدعاء مَن كتب التقرير وسؤاله عما ورد فيه من معلومات. كما أن أحد النواب في البرلمان أرسل رسالة إلى وزارة النقل يهدد بمحاسبة الوزارة إذا لم توقع العقد مع الشركة الكورية.
4-الشركة الصينية وعدت بالحصول على قرض عادي من دولتها، ويمكن تسديده، إما بفائدة من ثلاثة إلى خمسة ونصف بالمائة، أو تمويل العقد من صندوق الاتفاقية الصينية العراقية وبفائدة صفر. البعض يقول الفائدة على القرض الصيني عالية وتصل الى خمسة ونصف! ولكن لماذا تهمل أن هناك حد أدنى هو ثلاثة بالمائة ويمكنك التفاوض عليه، وأن تمويل نفقات وتكاليف عقد الشركة الكورية سيتم بالاقتراض وستدفع عليه وزارة المالية العراقية فوائد أيضا ولكن وزارة النقل تتصرف كأنها دكان مستقل عن دكان وزارة المالية.
5- العرض الصيني أقل من العرض الكوري بنصف مليار دولار (500 مليون دولار): قيمة العرض الصيني لتنفيذ الفقرات الخمس هو ملياران ومائة وستون مليون دولار، والعرض الكوري قيمته ملياران وستمائة وخمسون مليون دولار. الفرق بينهما خمسمائة مليون دولار. وهذا المبلغ "النصف مليار" تكفي لمد خط سكك حديد من ميناء الفاو إلى الشعيبة وبهذا نربط ميناء الفاو بالقناة الجافة العراقية مباشرة.
6- يقول البعض إن العقد الصيني إذا احتسبنا الفوائد عليه سيصل الى ثلاثة مليارات ولكن هذا البعض لا يحسب الفوائد على الأموال التي سيقترضها العراق ويسدد بها العقد مع الشركة الكورية وهذا القرض، وثانيا لماذا لم يتفاوض الطرف العراقي مع الصيني لتخفيض الفائدة.
7- الطرف الصيني "الأستاذ عامر قال في زلة لسان: الكوري، والمقصود من سياق كلامه الطرف الصيني" قدم تسع فقرات إضافية في عرضه قيمة تنفيذها 250 مليون وقد يصل الى 300 مليون دولار بإضافة ثلاث فقرات أخرى مستقلة لتسليم ميناء الفاو كاملا وجاهزا للعمل، مع بنية تحتية حديثة وماء وكهرباء وإدارة رقمية متطورة من الجيل الخامس (G5)، ليبدأ العمل فور الانتهاء من العقد، ولو أضفنا هذا المبلغ لمبلغ العقد الأصلي وهو ملياران ومائة وستين يصل المبلغ الإجمالي الى مليارين وأربعمائة وستين مليون دولار ولو طلب من الشركة الكورية تنفيذ هذه الفقرات الإضافية لوصل المبلغ الإجمالي الى أكثر من هذا المجموع.
8- ردا على من يقول إن الشركة الصينية متخصصة بالكهربائيات: لم تعد هناك شركة متخصصة في عصرنا فكل شركة تفتح لها فروع لتخصصات قريبة منها. والشركة الصينية عبارة عن ائتلاف بين شركتين وليس شركة واحدة، وفي هذا الائتلاف سبعة أقسام متخصصة: ومن أكبر أقسامها، قسم معدات كهربائية وقسم لصناعة حفارات بحرية اشترى منها العراق ثلاثة حفارات ضخمة وقسم بناء وقسم طرق وسبق للشركة أن شاركت في العديد من تجارب البناء وحفر الموانئ وهذا ما لم نجده في سيرة الشركة الكورية دايو التي لم تقم بأي مشروع حفر بحري في كل عمرها.
9-في زمن حكومة العبادي قدمت الصين عرضا مغريا لإقامة مدينة صناعية في البصرة وبناء ميناء الفاو لتقوم بصناعة البضائع في العراق وتصديرها إلى أوروبا منه وليكون السوق العراقي جزءً من السوق الصيني، ولكن العرض الصيني بقي مهملا عامين ورفضته حكومة العبادي. هل كانت هناك ضغوط أميركية على العبادي؟ لا أدري ولكني أردي أن هناك ضغوطا كويتية قوية سلطت على الحكومة العراقية وانتهت برفض العرض الصيني، فذهب الصينيون الى الكويت لإقامة المدينة الصناعية في جزيرة بوبيان بشرط أن يحصلوا من العراق على ربط سككي وفشلت الكويت في ذلك فذهب الصينيون الى إيران وإيران تطالب العراق الآن بالربط السككي وتحويل العراق الى ممر لقطاراتها.
(لنتذكر دعوة مقتدى الصدر في تغريدته يوم أمس "للتفاهم مع الجارة العزيزة الكويت" فما علاقة الكويت بمشروع وطني عراقي، وهل تفاهمت الكويت مع الدولة العراقية حين أنشأت مينائها "مبارك الكبير" لقطع الطريق البحري علينا؟ ع.ل)
*رابط البرنامج الحواري مع الوزير الأسبق عامر عبد الجبار:
https://www.facebook.com/100013175855549/videos/pcb.1123045144811337/1123034308145754/
إنتهى نص ألمقابلة،
ولموضوع  ألعراق ألمنهوب، و ألشعب ألمنكوب بقياداته ألفاجرة الكافرة تكملةٌ في ألحلقة ألتاسعة قريباً جدّاً.
طعمة السعدي/ لندن
كلمات من أجل ألشعب و ألوطن للأخ مصطفى ألكاظمي ألحلقة ألسابعة

12/12/2020 - 18:30

كلمات من أجل ألشعب و ألوطن للأخ مصطفى ألكاظمي ألحلقة ألسادسة

07/11/2020 - 06:50

كلمات من أجل ألشعب وألوطن للأخ مصطفى ألكاظمي - ألحلقة ألخامسة

12/10/2020 - 19:05

كلمات من أجل ألشعب وألوطن للأخ مصطفى ألكاظمي ألحلقة ألرابعة

10/10/2020 - 20:17

كلمات من أجل ألشعب وألوطن للأخ مصطفى ألكاظمي - ألحلقة ألثالثة

25/09/2020 - 05:22

كلمات من أجل ألشعب وألوطن للأخ مصطفى ألكاظمي ألحلقة ألثانية

15/09/2020 - 10:45

كلمات من أجل ألشعب وألوطن للأخ مصطفى ألكاظمي ألذي يعرفني جيدا منذ أيام ألكفاح ضد ألطاغية ألمقبور

05/09/2020 - 16:08